Кто и как спасает город от коллапса на дорогах в период обильных снегопадов
В январе улицы Пензы стали местом противостояния снежной стихии. За две недели выпала месячная норма осадков.
Водителям на дорогах было трудно разъезжаться из-за сужения дорожного полотна в период обильных осадков. Пешеходам приходилось самостоятельно протаптывать себе тропки на тротуарах, не дожидаясь дворников и мини-погрузчиков. Однако Пенза не утонула в снегу благодаря коммунальщикам и дорожникам. Журналист «Нашей Пензы» лично убедился, что они не жалеют сил, освобождая дороги от снежных масс.
Техника готова
Заместитель директора муниципального учреждения «Пензавтодор» Сергей Трохин рассказал, что уборка ведется круглосуточно. Днем на улицах города находится 100–120 единиц техники, а ночью – от 70 до 90. Самое мощное «оружие» коммунальщиков – комбинированные дорожные машины (КДМ), их у «Пензавтодора» – 33. Помимо отвала, который в просторечии называют скребком, автомобиль оснащен щеткой, что позволяет тщательно провести уборку. Также с помощью специальной установки КДМ производит посыпку дорожного полотна пескосоляной смесью. На оживленных участках дорог используется галит (соль).
Еще в арсенале у «Пензавтодора» – тракторы, погрузчики МТЗ, мини-погрузчики, а также навесное оборудование. КДМ выполняют основную работу по уборке снега, а остальные спецмашины, так сказать, дочищают дороги и тротуары до норматива. Очищают не только обочины, но и остановочные карманы, пешеходные переходы, тротуары.
На снегоуборку задействуют также бульдозеры и грейдеры, снегопогрузчики, самосвалы. Бульдозеры работают на снегоотвале – месте складирования снега. Его вывозят с улиц ночью.
По отработанной схеме
Сергей Васильевич рассказал, что уборка снега происходит по отработанной схеме. Часть снегоуборочной техники всегда находится на улице. Когда начинается метель, формируется колонна из комбинированных дорожных машин, которая выходит на очистку.
Очистка улиц включает четыре этапа: обработка реагентами, сметание снега к бордюрам, сбор этого снега, вывоз на полигон. При этом после сметания обработка проезжей части противогололедными материалами повторяется. Цель – расчистка дороги до асфальта.
«Важно не просто убрать снег, но и не допустить образования наледи. Поясню, что в городе снег уплотняется, образуя накат. Поэтому КДМ сначала посыпают дорогу реагентами, затем сметают снеговую кашу к прилотковой части и снова сыпят противогололедные материалы», – пояснил замдиректора.
Этот цикл длится, пока снег не уберут полностью с проезжей части.
По части очередности снегоочистки учитывают категории дорог. Первыми проходят мосты. Затем освобождают от снега магистральные дороги, потом – трехполосные. Дорога по улице Луначарского, к примеру, в списке первоочередных.
Не все возможно оперативно убрать в период снегопадов. На межквартальные дороги и тротуары ресурсов предприятия в снегопады не всегда хватает. Но проблему решают. Например, привлекают технику частников. А вот дворовые территории – это уже зона ответственности управляющих компаний и ТСЖ. Жители, которые иногда забрасывают жалобами коммунальщиков и дорожников, должны об этом помнить.
Никто, кроме них
Кадровый вопрос в «Пензавтодоре» в целом решен. Зарплаты водителей и механизаторов здесь выше, чем в среднем по городу, так что устраиваются сюда охотно. Работают на предприятии как жители города, так и из близлежащих районов. Их привозит в Пензу специальный автобус. При необходимости предприятие предоставляет рабочим места для проживания.
Переработки оплачиваются, что позволяет дорожникам неплохо заработать в период метелей. Отличившихся сотрудников премируют.
Водитель комбинированной дорожной машины Максим Быченков в городском хозяйстве уже 12 лет. Как у бывшего десантника, а позже полицейского, у него принцип: отвечать за свою работу. В кабине его КДМ вымпел с легендарным девизом «Никто, кроме нас».
У Максима, как и у его товарищей, стандартный график таков: две дневные смены, две ночные, два выходных. На работу, если в первую смену, нужно подниматься с утра пораньше. В семь – уже за рулем своего оранжевого КамАЗа. В сильную метель приходится заступать на дежурство еще на час раньше. Максим проводит в кабине по 12 часов. Сдает технику в семь вечера ночной смене. Дальше заступает сменщик – и так по кругу. Техника не отдыхает.
К напряженному графику Максим привык. А вот хамы на дорогах порой напрягают. «Снежный патруль» работает в колонне, по четыре-пять машин. Это важное условие качественной очистки. А некоторые «умники» вклиниваются в колонну, разбивают и укатывают снежный вал. Порой даже не пропускают нас», – поделился Быченков. Так что водителям КДМ очень важно быть внимательными и стрессоустойчивыми.
Максим любит свою работу, потому что она приносит пользу обществу. «Дороги зимой сужаются из-за снега, это мешает движению, провоцирует аварии. А мы восстанавливаем порядок на дорогах», – говорит бывалый водитель.
Кроме них, город от снежного коллапса действительно никто не спасет. И это повод относиться уважительнее к работникам дорожных и коммунальных служб.
Техники прибавилось
По инициативе губернатора Олега Мельниченко материально-техническую базу «Пензавтодора» существенно укрепили. За четыре года приобретено более 120 единиц новой спецтехники.
Склад для снега
Куда вывозят снег? Таким вопросом задаются порой жители Пензы. Докладываем: площадка для складирования снега в Пензе одна, находится в районе Лебедевки. Снежные массы даже из дальнего Арбекова доставляют туда же.
Виталий Соколов, фото автора
Опубликовано в газете «Наша Пенза», №3 от 21.01.2026
