«Умные» электросамокаты — чудо-техника или средство самоуничтожения? Появится ли в России свод правил дорожного движения для «средств индивидуальной мобильности» (СИМ)?

«Жертва» наезда

В руках безответственных хозяев подобные ТС быстро превращаются в двухколесных монстров — до такой степени неуправляемых, что остальные участники движения боятся делить с ними пространство городских улиц и общественных мест. «Распробовав» вкус свободы и пока еще безнаказанности, пензенские «само-гонщики» заполонили тротуары, скверы, парки и дворы.

«Пойдете гулять, смотрите в оба: тут сосед новую забаву себе купил в Интернете. Всегда вечером по двору катается, как когда-то на квадроцикле. Так что вы далеко от дома не уходите, чтоб с ним не столкнуться. Сидите на детской площадке — так безопаснее», — подобное напутствие своим чадам всерьез давала соседка автора этих строк, узнав, что наш «технарь» обзавелся очередной недешевой «игрушкой» с электроприводом. 

«Самокатовладелец» недоумевал, за что соседи на него так взъелись, ведь за все время апробации «чудо-техники» с ним не случилось ни одного ДТП?! Правда, под их натиском все же успел сообщить, что «покупал электросамокат только для семейного отдыха в парке и не собирается гонять на нем по улицам». Однако даже в специально отведенных местах активного отдыха таким, как он, не слишком будут рады: на Олимпийской аллее и велотрассе в Ахунах самокатчики постоянно пристраиваются к скоростному велосипедному потоку, создавая помехи движению и провоцируя аварийные ситуации. 

Элементарно случись ДТП с участием велосипедиста и владельца электросамоката — виновным могут посчитать первого! Все потому, что по действующему регламенту ПДД электросамокаты не являются классическим транспортным средством, в отличие от скутеров и мопедов. Следовательно, на их хозяев не распространяются общеустановленные Правила дорожного движения.

Самокат не напрокат

Пензенцам не впервой поднимать в соцсетях проблему «нерегулируемой быстрой езды» отдельных «самокатовладельцев» в городе.

Участников дорожного движения из вечно противоборствующих лагерей объединил вопрос: не пора ли самокатчиков «притормозить» законодательно, четко определив, где им разрешается кататься, а где нет? 

«На дороге видеть их совсем не хочется — во-первых, такое транспортное средство автолюбители могут просто не заметить, во-вторых, манера езды самокатчиков оставляет желать лучшего: они виляют из стороны в сторону хуже велосипедистов, того и гляди, под колеса рухнут, а ты виноватым останешься», — посетовал житель Пензы, автовладелец Михаил Смирнов.

Беда самокатчиков в том, что в областном центре, не говоря уж о городах регионального значения, для любителей этого прогрессивного мини-транспорта не предусмотрено ни дорожек, ни выделенных полос проезжей части. Собственно, этого им и не положено: по своему статусу владельцы электросамокатов приравнены к категории… пешеходов. Так указано в официальном межмуниципальном документе — регламенте за подписью врио командира отдельного батальона дорожно-патрульной службы ГИБДД УМВД России по Пензенской области Романа Аллакина. «В связи с этим данная категория участников дорожного движения обязана знать и соблюдать требования главы 4 ПДД РФ «Обязанности пешеходов», — пояснили в ведомстве.

Соответственно, на проезжей части дорог общего пользования самокатчикам категорически нельзя появляться. Ездить им разрешено только по тротуарам и пешеходным дорожкам, где между владельцами ТС и пешеходами разворачивается нешуточный «конфликт интересов». У последних — приоритет движения по тротуарной части улиц, следовательно, самокатчикам в местах катания нельзя ни разгоняться, ни демонстрировать приемы фигурного «руления». Хотя кого когда это останавливало, если знаешь, что твой двухколесный «друг» способен на большее?

Уличное движение на электросамокатах будет регулироваться сотрудниками ГИБДД, а в парках, скверах и иных пешеходных зонах владельцы малых транспортных средств должны будут передвигаться со скоростью пешеходного потока.

Сбрось «евроскорость»!

В Австрии электросамокаты приравнены к велосипедам с требованием максимально разрешенного порога скорости в 25 км/ч. Прокатчики электросамокатов должны предварительно зарегистрировать свои транспортные средства в автоинспекции — без соответствующего свидетельства их эксплуатация на улицах запрещена.

В Швеции электросамокаты вызвали бурю протестов среди населения — вплоть до требований о полном запрете езды на таком транспорте. Случилось это после громкого ЧП с летальным исходом: после неудачного падения с электросамоката 27-летний местный «гонщик» получил травмы головы, несовместимые с жизнью. Несчастный случай произошел при столкновении с велосипедистом. Шведское законодательство ограничило скоростной режим для самокатчиков — не выше 20 км/ч.

В Испании запрещена езда на электросамокатах в зоне пешеходного движения (по тротуарам и бульварам), а также велодорожкам. Для катания отведены специально оборудованные места, есть дорожная «выделенка». Транспортное средство перед эксплуатацией необходимо застраховать по полису автогражданской ответственности. Скорость движения электросамокатов ограничена до 25 км/ч.

Россия понемногу движется в том же направлении — «евроскорость» уже в этом году может стать законодательной основой для новых ужесточенных правил эксплуатации так называемых «средств индивидуальной мобильности» (СИМ). Помимо самокатов, это гироскутеры, сегвеи и прочие новаторские средства передвижения. Авторы законодательной инициативы считают необходимостью введение крупных штрафов за использование электросамокатов повышенной мощности вне проезжей части. Две категории таких ТС просто «разведут» по разным дорогам. Скоростные самокаты планируется приравнять к скутерам, сделав полноценным транспортным средством — их владельцам придется «сдавать на права». А штраф в 50 тысяч рублей уже через год уберет все скоростные электросамокаты с тротуаров на проезжую часть.

Анна Львова, фото: Сергей Красильников

Мнение

Кристина Фадина, многодетная мама:

«Приехали недавно все семьей отдыхать на Олимпийскую аллею: мы с мужем спокойно гуляли пешком, а наши девчонки были на своих детских велосипедах. Идем по главной пешеходной (!) аллее с краю, и вдруг мимо нас, со спины, со свистом «пролетает» подросток на прокатном электросамокате — меньше, чем в полуметре от мужа с дочкой (он учил ее кататься и подстраховывал). Хоть бы посигналил для предупреждения, чтобы мы успели отойти с его пути! Электросамокат же почти бесшумный — его, если и услышишь, то уже рядом с собой… А если бы этот «гонщик» налетел на нас (скорость там была приличная — он разгонялся, судя по порыву ветра, которым нас от него обдало)? Сомневаюсь, что он понес бы ответственность как виновник ДТП: он же тоже «пешеход», ему можно ездить хоть по тротуару, хоть по тропинке, хоть где! И прокатчик был бы не виноват — он просто дал мальчику навороченным «гаджетом» попользоваться за деньги.

Комментарий

Игорь Студенов, владелец электросамоката:

«Езжу на нем уже три года, очень доволен — проблема с пробками решилась моментально. Правда, первое время, завидев меня на дороге, автомобилисты все, как один, возмущались: «Куда ты лезешь со своим «недотранспортом»! Пытались затирать, вытеснять. Поэтому ради своей же безопасности я на оживленные улицы почти не выезжаю — ищу варианты спокойного объезда, не гоняю, чтобы не возмущать других участников движения.
Скоро наш статус на дороге поменяется: самокаты выделили в отдельную группу средств индивидуальной мобильности. Конечно, надеюсь, что не дойдет до такого абсурда, как отдельная регистрация электросамоката в ГИБДД. Все-таки он, скорее, относится к подвижным гаджетам, техно-новинкам, чем к серьезным транспортным средствам. В ПДД нас даже водителями не называют, юридически мы — пользователи».

Цифра

До 25 километров в час планируется ограничить скорость езды на электросамокатах в городе.